1. لا يمكن تشغيل المحرك
(1) طاقة البطارية غير كافية والجهد منخفض.
(2) تلف المفتاح الكهرومغناطيسي لمحرك بدء التشغيل أو محرك البدء.
(3) خط البداية معيب، ومفتاح البدء تالف.
(4) دائرة إمدادات الوقود معيبة.
(5) يوجد جو في نظام الوقود ، ويتم حظر عنصر فلتر الوقود.
(6) الدعوة إلى حرق العمود المرفقي للآلة ، بحيث لا يمكن تغيير العمود المرفقي.
(7) المكبس وبطانة الاسطوانة لزجة ، ولا يمكن للمكبس أن يتحرك.
2. تشغيل المحرك غير مستقر ، والحمل كبير ، والسيارة عالقة.
(1) هناك جو في نظام الوقود.
(2) يتم حظر فلتر الوقود.
(3) يتم ارتداء مضخة زيت الوقود والضغط منخفض.
(4) يتم ارتداء مضخة حقن الوقود والضغط منخفض.
(5) يتم ارتداء حاقن الوقود وتفتيت الوقود ليس جيدا.
(6) توقيت حقن الوقود غير دقيق.
3. قوة المحرك غير موجودة ، وينبعث من العادم دخان أسود.
(1) يتم حظر فلتر الهواء.
(2) الشاحن التوربيني لغاز العادم هو فحم الكوك المودع أو التالف.
(3) نظام التحكم الإلكتروني خاطئ (الشاشة لديها عرض المعلومات).
(4) مضخة الوقود أو مضخة حقن الوقود أو حاقن الوقود معيبة.
(5) توقيت حقن الوقود غير دقيق.
(6) يتم ارتداء المكبس وحلقة المكبس وبطانة الاسطوانة.
(7) الصمام ليس مغلقا بإحكام أو معيبا ، وخلوص الصمام غير دقيق.
4. المحرك تحت حجم العادم كبير. يتم ارتداء المكابس وحلقات المكبس وبطانات الأسطوانات.
5. المحرك يحرق النفط ، وفقدان الزيت كبير.
(1) الكثير من النفط.
(2) يتم ارتداء المكبس وحلقة المكبس وبطانة الاسطوانة.
(3) تلف ختم الزيت العائم للشاحن التوربيني لغاز العادم.
(4) تقسيم دليل الصمام.
6. هناك زيت في خزان المياه.
(1) يتم تقسيم قلب مبرد الزيت.
(2) تلف ختم المياه لمضخة المياه ، ويتم سد فتحة التصريف.
(3) طوقا رأس الاسطوانة تالفة.
7. هناك سائل تبريد في قاع الزيت.
(1) يتم تقسيم قلب مبرد الزيت.
(2) طوقا رأس الاسطوانة تالفة.
(3) رئيس الاسطوانة أو كتلة اسطوانة لديها تشققات.
8. انخفاض ضغط النفط.
(1) كمية النفط غير موجودة.
(2) هناك زيت الديزل وسائل التبريد في النفط.
(3) يتم حظر فلتر الزيت.
(4) يتم الكشف عن أنبوب شفط مضخة الزيت.
(5) صمام أمان الزيت (صمام الالتفافية) عالق في حالة التدفق الزائد أو الربيع مكسور.
(6) يتم ارتداء مضخة النفط.
(7) الخلوص بين العمود المرفقي أو عمود الكامات وشجيرة المحمل كبير جدا.
9. درجة حرارة الماء مرتفعة جدا.
(1) قدرة سائل التبريد صغيرة.
(2) تلف منظم الحرارة.
(3) الحزام فضفاض وسرعة المروحة منخفضة.
(4) مضخة المياه تالفة.
(5) الدعوة إلى تشغيل الحمل الزائد للآلة.
(6) احتشاء داخلي أو خارجي لخزان المياه.
(7) الدعوة إلى الفشل الميكانيكي الداخلي للآلة.
10. المولد لا يشحن.
(1) البطارية تالفة.
(2) دائرة الشحن أو دائرة التأريض معيبة.
(3) الدعوة إلى تآكل الفرش الكهربائية.
(4) تلف الصمام الثنائي للمكيف أو المقوم.
(5) تلف الدوار (ملف الإثارة).
11. الأنبوب الهيدروليكي يرتجف والمضخة الهيدروليكية بصوت عال.
(1) هناك جو في المضخة الهيدروليكية.
(2) يتم ارتداء لوحة الغسل أو حذاء المكبس في المضخة الهيدروليكية.
12. المشي والضلال.
(1) يتم ضبط توتر الزاحف بشكل غير صحيح.
(2) تسرب محرك السفر المقابل ، أو تلف المخفض.
(3) تتسرب المضخة الهيدروليكية إلى الداخل ، ومعدل التدفق صغير.
(4) يوجد خطأ في الدائرة التجريبية للتحكم في المشي ، أو خطأ في الدائرة الرئيسية للمشي.
(5) تلف ختم الزيت الداخلي للدوران المركزي وتناثر الزيت.
13. المشي ببطء.
(1) دائرة زيت التحكم التجريبية أو مكونات دائرة الزيت الرئيسية معيبة.
(2) المضخة التجريبية أو المضخة الهيدروليكية معيبة.
(3) تلف ختم الزيت في دوران المركز ويتم تعليق الزيت.
14. ضعف المشي والتسلق ، وعدم وجود قوة الحفر.
(1) صمام الأمان للدائرة الرئيسية والدائرة التجريبية معيب والضغط منخفض.
(2) صمام تخفيف الأمان المقابل ، صمام التعادل ، صمام المخزن المؤقت وغيرها من الأعطال.
(3) التسرب الداخلي للمضخة الهيدروليكية والمضخة التجريبية وصمام التحكم.
15. دائرة معينة ليس لها وظيفة كهربائية. عنصر الدائرة تالف أو السلك معيب.
