1. ضوضاء النظام الهيدروليكي. يتم توليد ضوضاء النظام الهيدروليكي بشكل رئيسي بواسطة المضخة. أثناء عملية عمل الحفار ، بسبب التغيير المستمر للحمل ، يتغير ضغط وتدفق المضخة مع الحمل ، ويتغير الضغط والتدفق لتشكيل نبض الضغط ، مما يسبب الاهتزاز والضوضاء. ضوضاء صمام التحكم الرئيسي هي مصدر ضوضاء آخر للنظام الهيدروليكي. أثناء عملية الحفر الهيدروليكي ، يتم فتح وإغلاق كل بكرة من صمام التحكم الرئيسي باستمرار. أثناء عملية الفتح والإغلاق ، سيتم توليد صدمة هيدروليكية ، مما يسبب الاهتزاز وينتج الضوضاء. بالإضافة إلى ذلك ، عندما يقوم الحفار بتنفيذ إجراءات في نفس الوقت ، من الضروري خنق بكرة التحكم في المحرك بحمل خفيف. لذلك ، هناك العديد من فتحات الخانق داخل صمام التحكم الرئيسي. عندما يتدفق الزيت عبر فتحة الخانق ومنفذ الصمام ، يتم توليد ضوضاء التجويف بسبب التغيرات في الضغط.
2. ضوضاء المروحة. ضوضاء المروحة هي في الأساس ضوضاء ديناميكية هوائية ، وتتكون الضوضاء الديناميكية الهوائية بشكل أساسي من الضوضاء الدورانية والضوضاء الحالية الدوامة . تحدث الضوضاء الدورانية بسبب نبض ضغط الهواء الذي تشكله شفرات المروحة ، وخاصة المكونات منخفضة التردد ، وشفرات المروحة. وهو يتناسب مع القوة 10 للسرعة الطرفية. تحدث ضوضاء تيار الدوامة بسبب النبض العشوائي الذي يعمل على الشفرة ، ويتناسب مع القوة 5-6 للسرعة الطرفية لشفرة المروحة. كلما زادت السرعة الطرفية لشفرة المروحة ، زادت الضوضاء ، ونفس القطر كلما زادت سرعة المروحة ، زادت الضوضاء.
3. المدخول وضوضاء العادم. في النصف الأول من شوط السحب للمحرك ، بسبب الحركة الهبوطية للمكبس ، يتم توليد ضغط سلبي في الأسطوانة ، ويتدفق الغاز من أنبوب السحب ، مما يولد موجة ضغط سلبية ، تنتشر عبر الصمام وعلى طول أنبوب السحب ، وعندما تصل إلى النهاية المفتوحة ، يتدفق من النهاية المفتوحة يعكس موجة الضغط الإيجابية. لذلك ، هناك موجة ضغط في أنبوب السحب ، وهذا التذبذب سيولد ضوضاء تردد أساسية. بالإضافة إلى ذلك ، عندما يتدفق هواء السحب عبر ممر السحب بسرعة عالية ، سيتم أيضا توليد ضوضاء تيار الدوامة. يتم تفريغ غاز العادم من خلال أنبوب العادم وكاتم الصوت. في المرحلة الأولى من فتح صمام العادم ، مع تدفق الغاز ، يتم توليد موجة ضغط إيجابية كبيرة عند صمام العادم وتنتشر إلى نهاية مخرج أنبوب العادم ، وتعود إلى موجة الضغط السلبي في نهاية المخرج. لذلك ، هناك موجة ضغط في أنبوب العادم ، وهذا التذبذب سيولد أيضا ضوضاء تردد أساسية. بالإضافة إلى ذلك ، عند الاستنفاد ، فإن التدفق عالي السرعة لتدفق الهواء سيولد ضوضاء تيار الدوامة ، وسيتم إشعاع الضوضاء عند التدفق عبر أنبوب الحائط والقشرة.
4. محرك الديزل الجسم الضوضاء. تتمتع محركات الديزل للحفارات الهيدروليكية عموما بإزاحة وقوة أكبر ، كما أن الضوضاء الناتجة أثناء التشغيل أكبر أيضا ، بما في ذلك بشكل رئيسي صوت الانفجار الناجم عن اشتعال محرك الديزل ، وضوضاء التأثير الناتجة عن التأثير الدوري للمكبس على رأس الأسطوانة ، إلخ. يتم إشعاعه من خلال غلاف محرك الديزل. عنصر مهم آخر هو الضوضاء الناجمة عن اهتزاز محرك الديزل. أثناء العملية ، بسبب عدم التوازن الناجم عن لحظة القصور الذاتي للمكبس ، يتم تحفيز محرك الديزل لإنتاج اهتزاز رأسي واهتزاز أفقي وأمامي وخلفي شديد. مما يؤدي إلى اهتزاز غلاف محرك الديزل والضوضاء المشعة.
